S-Max
Le S-Max est un bon compromis entre les grands monospaces et les très compacts. Plus court que le Galaxy, il est typé résolument sport. Il offre 5 ou 7 places parfaitement modulaires à son bord.
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Le S-Max est une version abaissée et raccourcie du nouveau Galaxy. Avec sa ligne racée, compacte et conquérante, il privilégie d'emblée le dynamisme. Le comportement routier est au diapason : le S-Max est résolument un sportif ! L'habitacle très vaste est bien fabriqué. Les équipements sont nombreux tout comme les rangements. A coup sûr, le S-Max est un numéro gagnant avec ses sièges coulissants et escamotables particulièrement pratiques et ergonomiques. Seul bémol, la version 7 places manque cruellement d'espace en 3e rangée. Des sièges à réserver à des enfants donc ! - Nombre de places : 5 ou 7
- Modularité : 3 sièges individuels au second rang, coulissants et escamotables dans le plancher. En version 7 places, deux sièges supplémentaires s'ajoutent dans le coffre
- Accès : Portes battantes
En occasion : Le S-Max est encore trop récent sur le marché pour que son comportement en occasion soit significatif.
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Chez Ford
Focus C-Max
Galaxy II
S-Max
Tourneo Connect
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Les Plus
Une modularité bien pensée - des finitions sans reproche - une tenue de route époustoufflante - une habitabilité et un coffre spacieux - un position de conduite digne d'une berline - un 2.0 TDCi convainquant
Les Moins
Une insonorisation bâclée - une maniabilité perfectible en milieu urbain - la roue de secours est remplacée par un kit de crevaison - une troisième rangée de sièges en 7 places très inconfortable
Prix
de 25 000 € à 30 850 €
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Equipement
Ils ont tous : Direction assistée, ABS, ampli. d’urgence, antipatinage, ESP, airbags frontaux, latéraux AV, rideaux, de genoux conducteur, clim. régulée, volant cuir multifonction réglable en hauteur et profondeur, siège conducteur réglable en hauteur et appuie-lombaires, 3 sièges AR individuels, repliables à plat, tablettes et aumonières sur dossiers AV, vitres AV et AR électriques séquentielles, télécommande de verrouillage, rétroviseurs électriques dégivrants, antibrouillards, Isofix AR, commandes de radio au volant, cache-bagages, prises 12v AV et coffre, miroirs de courtoisie éclairés, éclairage intérieur (rangs 1 et 2) et extérieur à extinction différée, lecteur de carte, range-lunettes, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, kit anti-crevaison, rangements sous pieds passagers AR et sur tableau de bord, jantes 16’’, frein à main type aviation, sièges AV sport, radio-CD 8 HP, console-accoudoir central AV avec rangement, cache-bagages.
Finition Titanium (en plus) : Détecteurs de pluie et de luminosité, vitrage AR surteinté, rétroviseur intérieur photosensible, extérieurs rabattables électriquement avec éclairage d’entrée, seuils de portes éclairés, filet de rangement côté passager AV, frein à main gainé cuir, inserts chrome et alu, siège conducteur réglable en hauteur électriquement, jantes alliage 17’’
Dimensions
Longueur : 4,77 m
Largeur : 1,85 m
Hauteur : 1,66 m
Poids : de 1605 à 1736 kg
Volume du coffre : de 285 à 2000 l
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Motorisations
Essence : S-Max 2.0 HE 145, 1999 cm3, puissance maximum 145 ch, vitesse maximum 197 km/h, 0 à 100 km/h en 10.9 s ; S-Max 2.5 TC 220, 2522 cm3, puissance maximum 220 ch, vitesse maximum 230 km/h, 0 à 100 km/h en 7.9 s
Diesel : S-Max 1.8 TDCi 125, 1753 cm3, puissance maximum 125 ch, vitesse maximum 187 km/h, 0 à 100 km/h en 11.6 s ; S-Max 1.8 TDCi 130, 1753 cm3, puissance maximum 130 ch, vitesse maximum 191 km/h, 0 à 100 km/h en 10.9 s ; S-Max 1.8 TDCi 140, 1753 cm3, puissance maximum 140 ch, vitesse maximum 196 km/h, 0 à 100 km/h en 10.2 s
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