Focus C-Max
Le Focus C-Max a choisi de mettre l'accent sur son comportement routier impeccable et son plaisir évident de conduite au détriment de son habitabilité. Une bonne alternative au Renault Scénic plus cher.
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Sous sa ligne dynamique, le Focus C-Max est un monospace sportif. Son châssis plus généreux que celui du Renault Scénic fait merveille sur route. Et c'est bien là son grand atout : ce monospace compact peaufine en premier lieu sa vocation sportive au détriment de l'habitabilité. - Nombre de places : de 2 à 5
- Modularité : Sièges indépendants, les sièges arrière latéraux coulissent indépendamment sur un axe diagonal, ils se rabattent et se déposent.
- Accès : portes battantes
En occasion : Le C-Max est un modèle qui a connu un grand succès depuis sa sortie en 2003. En occasion, l'offre est pléthorique et donc plutôt bon marché depuis la sortie du modèle relooké de 2006.
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Chez Ford
Focus C-Max
Galaxy II
S-Max
Tourneo Connect
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Les Plus
Un comportement routier serein et agile - des moteurs TDCi performants - une modularité bien pensée - une ergonomie de conduite soignée
Les Moins
Une habitabilité en retrait face à ses concurrents - l'ESP en option - un coffre un peu juste - rangement peu nombreux - finitions sobres et un peu tristes
Prix
de 17 750 € à 24 350 €
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Equipement
Elles ont toutes : Direction assistée, électro-hydraulique sur 1.6 VCT, 2.0 et TDCi, airbags frontaux, latéraux AV et rideaux, ABS, ampli. d’urgence, vitres AV (conducteur séquentielle) électriques, verrouillage centralisé, volant réglable en hauteur et profondeur, siège conducteur en hauteur, rétroviseurs réglables de l’intérieur, banquette rabattable 40/60, 5 ceintures 3 points et 4 appuie-tête, roue de secours galette, sièges AR rabattables et amovibles.
Finition Trend (en plus) : Climatisation, rétroviseurs électriques dégivrants, télécommande de verrouillage, radio-CD commandée au volant, appuie-tête central AR (option sur 3 p.), sièges AR coulissants en diagonale, central escamotable, antibrouillards, ordinateur de bord, volant cuir, accoudoir conducteur, cache-bagages, tablettes avion.
Finition Ghia (en plus) : Trend + ESP avec moteur 2.0 TDCi, climatisation régulée droite / gauche, vitres AR électriques, fermeture globale des vitres, accoudoir centraux AV et AR, volant et pommeau cuir, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, capteur de pluie et de luminosité, rétroviseur intérieur photosensible, jantes alliage 16’’, frein de parking automatique, siège conducteur à réglages électriques, siège passager réglable en hauteur, -console-rangements entre sièges AV avec accoudoir, rétroviseurs avec clignotants, seuils de portes éclairés, stores AR.
Dimensions
Longueur : 4,34 m (Clipper 4,47 m),
Largeur : 1,84 m
Hauteur : 1,44.
Poids : 1 229 kg
Volume du coffre : 385 à 1 245 ! (Clipper 475 à 1 525)
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Motorisations
Essence : Focus C-Max 1.4, 1388 cm3, puissance maximum 80 ch, vitesse maximum 164 km/h, 0 à 100 km/h en 14.1 s ; Focus C-Max 1.6, 1596 cm3, puissance maximum 100 ch, vitesse maximum 185 km/h, 0 à 100 km/h en 11.2 s ; Focus C-Max 1.6 Ti VCT, 1596 cm3, puissance maximum 115 ch, vitesse maximum 190 km/h, 0 à 100 km/h en 10.9 s ; Focus C-Max 1.8 16S, 1798 cm3, puissance maximum 125 ch, vitesse maximum 198 km/h, 0 à 100 km/h en 10.3 s ; Focus C-Max 2.0, 1999 cm3, puissance maximum 145 ch, vitesse maximum 206 km/h, 0 à 100 km/h en 9.3 s
Diesel : Focus C-Max 1.6 TDCI 90, 1560 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 177 km/h, 0 à 100 km/h en 12.6 s ; Focus C-Max 2.0 TDCI, 1997 cm3, puissance maximum 133 ch, vitesse maximum 203 km/h, 0 à 100 km/h en 9.3 s
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